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古代汽车将于2021年开端在美国阿拉巴马州蒙哥马利(Montgomery)工场出产一款紧凑型皮卡,这是2015年在底特律车展上表态的圣克鲁斯(Santa Cruz)观点车的一个版本。

古代汽车一位高等官员表现,招致该名目推迟的重要起因之一是难以找到合适制作圣克鲁斯的工场。当初,现代汽车将斥资4.1亿美元扩建蒙哥马利工场。比年来,这家工场始终难以满意现代汽车对产物的需要,如从新计划的圣达菲(Santa Fe) SUV等。这家韩国汽车制作商表现,扩建之后,增添圣克鲁斯名目将为工场发明200个直接失业岗位,为地域供给商再发明1000个失业岗位。

假如圣克鲁斯胜利,它将成为市场上最小的皮卡。几名古代汽车治理职员说,他们盼望至少能重现一些胜利的经典紧凑型皮卡,比方上世纪70年月的雪佛兰Luv,它吸引了婴儿潮时代的初次购车者。

总的来说,皮卡盘踞了美国汽车市场的很大一局部,三种全尺寸车型:福特F-150、雪佛兰Silverado和Ram 1500,终年占领着贩卖排行榜的顶端。丰田塔科马(Tacoma)等中型皮卡自上世纪80年月以来始终在得到增长能源,但跟着新车型的推出,如雪佛兰科罗拉多(Chevy Colorado)以及近来推出的Jeep角斗士(Gladiator),在本世纪初开端反弹。

古代汽车美国区的高管表现,圣克鲁斯盼望吸引必定的目的群体,只管其定位是“一种生涯方法,一种都会通勤车”,而不是一款牢固耐用、能够去任何处所的车型。

市场剖析机构IHS Automotive首席汽车剖析师斯蒂芬妮·布林利(Stephanie Brinley)表现:“他们可能正在打入任何市场。”

布林利称,圣克鲁斯的胜利将取决于几个要素,包含订价和贩卖群体目的。她同时表现,假如皮卡订价在20000美元,那么它可能会有一个大的受众,“但假如高达34000美元,那它不会是吸引大先生的车辆范例”。几十年前,紧凑型皮卡就是因而获得胜利的。

古代还没有流露圣克鲁斯的目的群体是什么,但布林利表现,她以为圣克鲁斯每年到达3万辆的销量不是成绩。

成绩是,这家韩国汽车制作商能否等了太久才将圣克鲁斯推向市场。该公司外部人士表现,这款观点车可能还须要至少18个月才干投入出产,这象征着它距在底特律车展上初次表态并广受好评曾经超越6年。

古代汽车一位资深外部人士表现,“咱们有良多事件要做,并且在从前几年里另有其余优先斟酌的事件,”比方最新款的圣达菲(Santa Fe)等主流车型,“(别的)制作圣克鲁斯的最大挑衅之一是要弄明白可能在哪个工场出产。”

另一个成绩是,圣克鲁斯量产版本能否将保存奇特的空间扩大性。该公司外部人士流露,潜伏买家“能够期待看到差别的尾门。”

就像衰败已久的中型皮卡市场在从前5年里大幅反弹一样,紧凑型皮卡市场也可能反弹,尤其是像圣克鲁斯如许的车型。福特曾经表现,它正在研发一款比客岁恢回生产的中型皮卡Ranger更小的车型。客岁4月,民众汽车在纽约国际汽车展上展现了一款可能的紧凑型观点汽车。剖析师布林利表现,她估计菲亚特品牌也会在这一细分市场有所作为。


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